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比亚迪秦Pro的341个传感器都开放

发布时间: 2018/9/15 11:40:32

导读: 这种开放的姿态意味着比亚迪会向全球开发者开放341个传感器和66项控制权,此外还将为自动驾驶公司提供项目车辆和开发控制权等。


9月5日,电动汽车制造商比亚迪召开了全球开发者大会,不同于科技创新企业的习惯做法,汽车制造商组织开发者大会还属罕见。这种开放的姿态意味着比亚迪会向全球开发者开放341个传感器和66项控制权,此外还将为自动驾驶公司提供项目车辆和开发控制权等。

相比于传统的汽车制造商的保守,比亚迪有个很大的发展优势在于他们的电子产业群。这大多是他们作为电池供应商的另一个身份所带来的。因此手机行业的企业也多是他们的客户。从以前的诺基亚、摩托罗拉,到现在华为、三星、苹果、Vivo、OPPO、小米等?梢钥隙ǖ乃担罕妊堑嫌Ω盟闫抵圃焐讨卸允只悄芑涓镒钣懈惺芎头⒀匀ǖ钠笠。

客观的讲,目前针对汽车智能化的研究其实不少,但整体而言还是零散的,没有平台的,也没有形成统一标准的,因而研究自动驾驶通常需要厂商自己改装车辆,价格不菲,同时效率低下。比亚迪的做法是打开一些封闭,他们会向全球创新者、创业者、开发者们,开放汽车所有的传感系统和执行系统。在这个平台上,类似百度、地平线等可以做它的自动驾驶,360公司可以探索它全新的车机安全系统,网约车公司可以创新运营模式、实现车队化管理。而对于广大的创新者、创业者、开发者们,将提供创意生长的平台,这确实是一些很是前卫的思想和做法。

具体一些说:比亚迪谈到的汽车智能化,并不单单是自动驾驶相关的,也不只是一些能语音操作的互联系统,它应该是一个有超级计算能力的移动空间。做到这些当然不易,因此开放,或者说适度的打开研发壁垒就会是必由之路,但汽车毕竟不是手机,手机传感器仅十几个,摄像头二三个,麦克风可能只有一个。拿比亚迪的秦Pro举例,传感器有341个,开门、开天窗,各种控制权有66项,这样的话,开放这些后,开发者可以读取每辆汽车的故障码,实现随时上门维修,二手车评估产业也将迎来新的机遇。当然更深远的,汽车智能化会进一步推进城市的发展,成为大数据的重要组成。而作为车主与车的关系可能也会发生改变,以前是“人懂车”,以后会是“车懂人”。


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